氣力輸灰：氣力輸送輸灰的形式和優缺點

　　氣力輸送輸灰根據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸灰分為：

　　①稀相輸灰：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高(約18～30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內。現成熟設備料封泵來說，輸送操作簡單無機械轉動部件，輸送壓力低，無維修、免維護!

　　②密相輸灰：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。

　　操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現成熟設備倉泵，輸送距離達到500m 以上，適合較元距離輸送，但此設備閥門較多，氣動、電動設備多。

　　輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內達一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入氣力輸灰輸送管中輸送。

　　脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動前進。

　　③負壓輸灰：管道內壓力低于大氣壓，自吸進料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優點：設備投資、負荷較小。

　　缺點：運行流速高，管道磨損嚴重，磨損出現漏洞無法察覺!

　　在水平管道中進行稀相輸送時，氣速應較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時，顆粒將開始在管壁下部沉積。

　　此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時氣速的下限。操作氣速低于此值時，管內出現沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運行。

　　在垂直管道中作向上氣力輸送，氣速較高時顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時,降低氣速,管道中固體含量隨之增高。

　　當氣速降低到某一臨界值時，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散,顆粒匯合成柱塞狀,出現騰涌現象(見流態化)，壓力降急劇升高。

　　此臨界速度稱噎塞速度，這是稀相垂直向上輸送時氣速的下限。對于粒徑均勻的顆粒，沉積速度與噎塞速度大致相等。但對粒徑有一定分布的物料,沉積速度將是噎塞速度的2～6倍。

氣力輸灰：氣力輸送（灰槽輸灰）技術原理

　　灰槽是氣力輸送系統中比較常用的一種發送裝置。一般用于輸送量較小，但輸送點比較多的工況下，比如在除塵器灰斗下配置這樣的輸送泵串連組成一套輸送系統。

　　灰槽輸灰的工作原理是通過控制進料和控制壓縮空氣的壓力、流量，使除塵灰以3-5M/S的平均速度在管道內輸送。在該輸送速度下，除塵灰無須與壓縮空氣均勻混合，在壓縮空氣的作用下除塵灰以連續的栓狀沿找輸送管道運動。灰槽采用圓頂閥作為進料閥。

　　運行：

　　灰槽輸灰的工作過程為：當除塵器灰斗內的料位達到最低排料料位時，圓頂閥開啟，在設定的進料時間內，灰斗的灰依靠重力作用進入壓力罐。待設定的進料時間結束，圓頂閥關閉，同時內嵌于圓頂閥座的可膨脹密封圈充氣膨脹壓縮圓頂閥穹體，以保證閥門的前后工作壓力差。而后，安裝在灰槽輸灰系統串聯輸送管道的第一個灰槽上的可控壓縮空氣系統，按設定壓力、流量將壓縮空氣給壓力罐，壓縮空司所形成的推力將除塵灰送到目標料倉。除塵灰沿管道輸送的過程中，空氣壓力逐步下降。當除塵灰達到目標料倉時，空氣的壓力降低到接近大氣壓力，此壓力將通過控制系統檢測。當空氣壓力降低到設定值時壓力罐停止進氣，一個輸送循環結束。當灰斗內的料位再次到達最低排料料位時，下一循環開始。

　　規格型號說明：常用規格為42/200-100

　　42為灰槽泵容積，42升，

　　200為進料圓頂閥為DN100

　　100為輸送管道尺寸DN100

　　灰槽泵輸送特點：

　　灰槽是濃相氣力輸送設備的一種。由于灰槽輸送的料氣比（質量比）很高，所以電耗低，以典型的200~250m輸送距離為例：平均每噸物料輸送電耗1.8kW,大約為負壓稀相送的50%。

　　灰速低物料以流形式移動，無需流化也不需高灰速度，物料平均流速為3~5 m/s。而稀相氣力輸送要求管內物料流速高于懸浮速度，所以氣流速度高達15~30 m/s，物料流速則為氣流速度的0.5~0.9。

　　低磨損管道磨損速度與物料流速的2~3次方成正比，機磨損（V2/V2）2~3。例如：若系統1以5 m/s的速度運行，系統2以12 m/s的速度運行，則同1的管道磨損僅為系統2的7.2%~17.4%。顯然，灰槽濃相輸送能夠防止稀相輸送存在磨損快的缺點。

　　設備尺寸小

　　灰槽高度一般在80mm以下，這樣灰槽便可以直接安裝在灰斗下，無須采用埋刮板輸送機集灰，從而能降低除塵器高度，接生土建投資。由于尺寸小，重量輕，灰槽安裝方便，適用于老廠改造。

　　無需排氣閥系統排氣通過輸送管道，無需排氣閥和灰斗間的排氣管道，故障點少，系統控制更簡單。

　　不需要料位計會槽進料為悶閉式，物料通過圓頂閥注入灰槽壓力罐，圓頂閥切斷靜止料柱后關閉密封連續在線自動運行系統簡單，從而確保操作可靠性高。灰斗內有灰系統就運行，且系統在有限的時間內運行。輸送用氣僅在有灰輸送是才消耗，輸送設備的輸送能力要求與最大積灰能力想匹配，在線運行保持正常狀態下灰斗永遠為空，從而可以防止積灰在氣流中飛散；避免管道出現問題時灰斗中的灰吸濕；確保在小流態化時（如果需要）灰斗排空可靠和容易；確保灰在灰斗內的停留時間最小，以防止灰在冷卻時被壓實。

氣力輸灰：氣力除灰系統

　　氣力除灰系統是我公司技術人員通過多年生產和運行經驗總結，在技術上不斷優化和完善的最新一代節能低壓連續氣力輸送系統。采用正壓氣力輸送方式輸送粉末狀物料，適用于電廠粉煤灰氣力輸灰、電廠氣力除灰等輸送，可根據具體地形布置輸送管道，實現集中、分散、大高度輸送，輸送過程不受氣侯條件影響，能確保物料不受潮，利于生產和環境保護。通過長期運行，實踐證明，其性能穩定，質量可靠，無粉塵污染，是理想的電廠除灰設備。

　　節能高效氣力除灰設備是一種連續稀相粉狀物料輸送設備，適合在低壓條件下輸送物料。氣力除灰設備由噴嘴、圓柱形泵體、射流調節裝置、底部氣化裝置等四個主要部分組成。

　　氣力除灰系統核心設備：料封泵

　　1、儲料庫中的物料柱產生勢能，擠壓物料進入料封泵；

　　2、氣流射流將物料與空氣充分混合，并帶動輸送物料進入輸送管道；

　　3、羅茨風機提供動能，使物料得到長距離的輸送。

　　大宇氣力除灰系統優勢

　　1、用倉式泵代替螺旋泵供料：其優點是本身供料不需要動力，雙泵并聯交替使用可實現遠距離連續輸送，其缺點是占用空間較大，要求工作壓力較高(0.3-0.6MPa)，工作過程兩泵換回閥門和轉換開關頻繁工作，閥門和開關容易損壞，產生誤動作，甚至堵料(根據使用廠家經驗)，故此方案不予考慮。

　　2、料封泵作供料系統：該泵不需動力，要求工作壓力低(0.02-0.O9MPa)，供料只需用手搖動供料閥門調節產量，靠物料自身壓力加上空氣的噴吹，即可實現連續輸送，它體積小，結構簡單，運轉可靠，幾乎沒有什么維修量和磨損件。

　　鞏義市大宇機械廠長期以來堅持走獨立自主的發展道路，積極探索稀相輸送行業未來發展道路的新方向，其中，公司的主力產品稀相輸送料封泵不僅用途極其廣泛，和倉泵比優點明顯，在氣力輸灰行業處于領先水平。而且公司通過加大科研投入，提高創新能力，研制出了一大批先進的氣力噴射輸送設備，我公司是專業從事氣力輸送及粉粒料管道輸送系統的設計、制造及工程承包服務，適用于粉煤灰氣力輸送、石灰石粉氣力輸送等多個行業，得到了許多企業的贊譽。

　　相關產品：氣力輸送系統、粉狀物料輸送設備

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　　氣力輸灰的運行說穿了就是一個流體力學的過程，我們在輸灰過程中有的時候是存在誤區的了，不是進入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而最容易造成設備損傷和管路堵塞，因而在運行中要根據負荷煤質以及設備氣動設備動力壓力去合理配置灰氣混合比例

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　　燃煤電廠輸灰倉泵工作原理圖

　　燃煤電廠輸灰雙套管工作原理圖

　　1.輸灰系統堵管原因：

　　1）管道中的灰比較潮濕；

　　2）有異物或塊狀物堵管；

　　3）輸灰壓力不足；

　　4）下灰時間設定過長或落灰量過大；

　　5）輸灰用壓縮空氣品質差，含水量大；

　　6）輸灰輔助管道脫落。

　　2.輸灰系統堵管堵點判斷：

　　1）從最后一臺倉泵開始判斷，先打開該段輸灰系統的最后一臺倉泵的入口圓頂閥，如果入口壓力有下降，則說明該輸灰系統堵點在倉泵后面；

　　2）若入口壓力沒有下降，則打開倒數第二臺倉泵的入口圓頂閥，觀察壓力是否下降，如果下降則說明堵點在倒數第一和第二臺倉泵之間；

　　3）若入口壓力沒有下降，則繼續依次向前打開倉泵的入口圓頂閥進行判斷，直到確定堵點位置

　　3.輸灰系統堵管處理：

　　1）檢查電除塵氣化風機及電加熱器的運行情況，若有異常，及時聯系設備部維護人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風機聯絡門，確保灰源干燥；

　　2）聯系設備部維護人員排除異物或塊狀物；

　　3）檢查除灰空壓機運行情況，排查管道是否有漏氣，并及時聯系設備部維護人員處理；

　　4）調節下灰時間，減少下灰量；

　　5）加強除灰空壓機、干燥機和儲氣罐的排水；

　　6）聯系設備部維護人員重新裝好輸灰輔助管道。

　　4.引起氣力輸送管道磨損的主要原因：

　　影響氣力輸送管道沖蝕磨損的因素主要從物料性質與輸送參數兩個方面考慮。

　　1.物料的粒度、強度、形狀都會對管道有一定的影響。在物料的輸送過程中，管道的磨損率隨物料粒度增大而迅速增大。

　　2.物料濃度。隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質量損失降低，即單位質量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動能降低。

　　3.輸送速度。介質速度是影響管道磨損率最大的因素。

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