羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱上面排氣口漏油：L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣、漏油分析及處理實(shí)踐.pdf

　　2 0 1 1 年第 5 期 總 第 1 4 7期 冶 金 動(dòng) 力 MFr AL LUR GI C AL P 0WE R L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣 漏油分析及處理實(shí)踐 唐建 柳州鋼鐵 集 團(tuán) 公司動(dòng)力廠 廣西柳州5 4 5 0 0 2 摘要 對(duì)應(yīng)用于民用焦?fàn)t煤氣加壓系統(tǒng)的臥式羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的齒輪箱漏油 漏煤氣等故障進(jìn)行了全面 分析 并提出具體可行的解決方法 有效解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油的問(wèn)題 關(guān)鍵錦工 羅茨風(fēng)機(jī) 漏氣 漏油 齒輪箱 中圖分類號(hào) T Q 5 4 6 2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1 0 0 6 6 7 6 4 2 0 1 1 0 5 0 0 2 5 0 2 An a l y s is o f Ai r L e a k a g e a n d Oil L e a k a g e o f L t y p e Ro o t s B l o we r Ge a r BO X a nd Tr e a t m e n t M e a s ur e s T ANG J ia n P o w e r P l a n t L i u z h o u I r o n a n d S t e e l G r o u p C o L iu z h o u G t u m g x i 5 4 5 0 0 2 C h in a A b s t r a c t A n o v e r a l l a n a l y s i s W a S m a d e o n o i l l e a k a g e a n d a i r l e a k age o f h o riz o n t a l Ro o t s b l o we r g e a r b o x f o r t h e p r e s s u ri z in g s y s t e m o f c i v il c o k e o v e n g a s T h e p r a c t ic al me a n s o f s e t t l e me n t w e r e o ff e r e d wh ic h e ff e c t iv e l y s o l v e d t h e p r o b l e m o f o il l e ak age o w in g t o a ir l e a k a g e o f t h e g e a r b o x K e y w o r d s R o o t s b l o w e r a i r l e a k a g e o i l l e a k a g e g e a r b o x 1 工藝和設(shè)備 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有 5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī) 其中 2 臺(tái)變頻機(jī) 3 臺(tái)工頻機(jī) 肩負(fù)著柳鋼生活區(qū)及 柳州市部分居民區(qū)的生活用煤氣 全部用戶需求煤 氣量約 4 0 0 0 m 3 h 工藝流程是經(jīng)凈化處理后的煤氣 由羅茨風(fēng)機(jī)加壓 送人 民用煤氣 中壓管 然后 經(jīng)過(guò)民 用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶 煤氣加壓機(jī)的技術(shù)參 數(shù)如表 1 表 1 煤氣加壓機(jī) 的技術(shù)參數(shù) 霉 設(shè) 備 名 稱 型 號(hào) 一 塞 孥 塞 允許的運(yùn)行技術(shù)參數(shù)如下 1 煤氣加壓機(jī)出口壓力不小于 3 0 k P a 不大 于 3 3 k P a 2 加壓機(jī) 電機(jī) 電流不超 過(guò)額定 電流 3 軸承溫度不大于 8 5 4 潤(rùn)滑 油溫不超過(guò) 6 5c c 根據(jù) 目前運(yùn)行實(shí)際 煤氣使用非高峰期一般運(yùn) 行 4 8 0 0 m 機(jī)組一臺(tái)即可 逢年過(guò)節(jié)等煤氣使用 高峰期需開(kāi)一 臺(tái) 4 8 0 0 m3 h機(jī)組 并 搭配 開(kāi)一 臺(tái) 3 6 0 0 mV h或一臺(tái) 1 8 0 0 mV h機(jī)組才能滿足使用壓 力 也就是說(shuō)兩臺(tái)變頻機(jī)必須一開(kāi)一備用 才能滿足 出口壓力的頻繁變化和煤氣的供應(yīng)量 保證輸送煤 氣的供應(yīng)量穩(wěn)定和供應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定 2 故障及原 因分析 2 0 1 1 年 8月 1 1 3 動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g的 3 羅茨風(fēng) 機(jī)因齒輪箱排氣孔漏油量很大 成了該機(jī)組安全穩(wěn) 定運(yùn)行的一大隱患 該故障機(jī)在 2 0 1 0 年進(jìn)行了一次 檢修 開(kāi)始漏油量很小 逐漸增大 最近幾天明顯加 劇 嚴(yán)重影響了齒輪箱的稀油潤(rùn)滑油位 現(xiàn)場(chǎng)檢查還 發(fā)現(xiàn)齒輪箱排氣孔 攜帶有大量的焦?fàn)t煤氣泄漏 報(bào) 警器量程為 0 2 0 0 0 1 0 短時(shí)間表顯示沖頂 通過(guò) 收集查詢?cè)摿_茨風(fēng)機(jī)的相關(guān)資料和該機(jī)組最近一次 檢修后的運(yùn)行及各級(jí)點(diǎn)檢數(shù)據(jù)情況分析 形成了故 障原因分析結(jié)果 軸承振動(dòng)和溫度均正常 齒輪無(wú)異 聲 那么油是被泄漏煤氣帶出排氣孔的 根據(jù)該風(fēng)機(jī) 結(jié)構(gòu) 需拆開(kāi)檢查風(fēng)機(jī)外側(cè)主從軸密封套的密封環(huán) 的磨損情況 還有密封套 和軸 葉輪斷面是否被煤氣 腐蝕 軸承兩端骨架油封的磨損情況 一旦骨架油 封 密封環(huán)磨損 密封套 內(nèi)孔或斷面腐蝕 將會(huì)導(dǎo)致 氣室的煤氣通過(guò)密封環(huán)或內(nèi)孔泄漏至單列短圓柱輥 子軸承 然后通過(guò)軸承端蓋間隙泄漏至齒輪箱 而齒 冶 金 動(dòng) 力 ME r r A LL UR GI C AL P OW E R 2 0 1 1 年第 5期 總 第1 4 7期 輪箱是采取稀油潤(rùn)滑 4 0 k P a左右的焦?fàn)t煤氣通過(guò) 剩余的壓力和溫度將齒輪箱 內(nèi)的齒輪 油帶 出排氣 孔 而這正是前面提到的導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停機(jī)檢修的現(xiàn)象 3 拆 裝過(guò)程及處理方法 3 1 第一階段準(zhǔn)備及拆卸工作 3 1 1 運(yùn)行車間在進(jìn) 出口閘閥處封堵盲板 然后用 蒸汽吹掃羅茨風(fēng)機(jī)本體和進(jìn)出 口煤氣管道 并經(jīng)檢 測(cè)合格后停止吹掃 將齒輪箱 內(nèi)稀油放空 檢修車間 辦理好動(dòng)火許可證 3 1 2 檢修現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁攜帶火種 需攜帶報(bào)警器 并 配備有軸流風(fēng)機(jī) 盡量降低現(xiàn)場(chǎng)的煤氣濃度 拆下進(jìn) 口管 9 0 彎管 以便檢查葉輪和擋墻兩端間隙 葉 輪和葉輪的間隙 葉輪和機(jī)殼的間隙 拆下齒輪箱 殼 3 1 3 拆下鎖緊螺母 防松墊 片和齒圈 再用拉馬 將齒轂拉出 拆齒圈前必須做好記號(hào) 該標(biāo)記對(duì)回裝 時(shí)確保葉輪各間隙的準(zhǔn)確性非常關(guān)鍵 3 1 4 聯(lián)系氧割工拉氧氣瓶 乙炔瓶至現(xiàn)場(chǎng) 先通 過(guò)軸承端蓋拆卸螺釘孔將軸承體 軸承外圈和滾子 一 起拉出 將單列短圓柱滾子軸承外側(cè)軸套冷拉出 再通過(guò)加熱用拉馬將軸承內(nèi)圈拉出 3 1 5 密封套的外端 1 8 0 方向開(kāi)了兩個(gè)槽 并各 開(kāi)有一個(gè)直徑為 6 mm的螺釘孔 為密封套拆 出時(shí) 的工藝孔 實(shí)際拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該密封套只能旋轉(zhuǎn) 往外 無(wú)法輕松拉出 后經(jīng)過(guò)分析推測(cè)有可能密封環(huán)接觸 的擋墻內(nèi)孔因磨損可能產(chǎn)生了槽 致使無(wú)法軸 向運(yùn) 行 只能徑向旋轉(zhuǎn) 于是決定放棄往外拉密封套和密 封環(huán)這個(gè)方法 而是先將整個(gè)擋墻全部拆下 然后再 用鏨子將密封套從反方向打出 但是該擋墻 出廠設(shè) 計(jì)時(shí) 法蘭上未設(shè)計(jì)有拆卸工藝用螺孑 L 只能用 Q Y 一 1 6千斤頂通過(guò)出口水平管法蘭作為支點(diǎn) 出力 將擋墻頂松 然后用行車吊至檢修場(chǎng)地 后拆出密封 套后發(fā)現(xiàn) 內(nèi)孔有很輕微的磨損 至此拆卸全部工作 完畢 3 2 第二階段缺陷處理及備件更換工作 3 2 1 經(jīng)過(guò)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量 擋墻內(nèi)孔磨損量 0 5 1絲 很輕微 決定用 砂紙進(jìn)行打磨處理磨損 處 同時(shí)清理?yè)鯄鈧?cè)端面雜質(zhì) 處理完后回裝擋 墻 回裝擋墻時(shí)注意調(diào)整葉輪和機(jī)殼間隙錐銷的安 裝 密封套及密封環(huán)均有磨損 并發(fā)現(xiàn)密封套配合的 主從軸上有很多油脂 軸上被輕微腐蝕 更換密封套 和密封環(huán) 回裝時(shí)在密封套和葉輪結(jié)合面 密封套和 軸配合面處用耐高溫的密封脂密封 密封環(huán)和軸配 合安裝前用汽油清洗 并用砂紙進(jìn)行打磨 3 2 2 軸承兩端骨架油封進(jìn)行更換 軸承用汽油進(jìn) 行清洗 外圈和滾子用銅棒或塑料棒冷裝進(jìn)軸承體 內(nèi)圈用磁力加熱器加熱至 1 0 0 o C回裝 裝完 內(nèi)外圈 后加上黃油 軸承外側(cè)處軸承端面用砂紙?zhí)幚砀蓛?軸承內(nèi)圈和密封套和軸套必須頂緊 軸承端蓋扭緊 3 2 3 齒輪 回裝 先用磁力加熱器將從動(dòng)軸上齒轂 加熱至 1 0 0 o C 熱裝 然后裝齒圈 裝完后根據(jù)拆 時(shí) 做的標(biāo)記將從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)至水平位置 同樣的辦法熱 裝主軸齒轂 回裝主軸齒圈時(shí)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記 同時(shí)將調(diào)間 隙的錐銷用錘子輕輕打進(jìn) 裝完齒輪后 用塞尺測(cè)量 葉輪的四個(gè)間隙數(shù)據(jù)如下 葉輪之間的間隙 3 5絲 葉輪和機(jī)殼間隙 2 5絲 葉輪和內(nèi)測(cè)擋墻間隙 1 0絲 葉輪和外側(cè)擋墻 間隙 6 0絲 經(jīng)對(duì) 比說(shuō)明書 均在要 求數(shù)據(jù)范圍之內(nèi) 3 2 4 用棉紗頭清理干凈齒輪箱 內(nèi)的油污 回裝完 后聯(lián)系運(yùn)行工按要求加油至正常油位 將進(jìn)口管 9 0 彎管兩頭法蘭密封面處理干凈回裝 至此回裝工作 全部結(jié)束 3 3 第三階段驗(yàn)收試機(jī)工作 聯(lián)系運(yùn)行車間拆走 進(jìn)出口盲板 吹掃檢測(cè)合格 聯(lián)系專業(yè)點(diǎn)檢技術(shù)員 運(yùn)行車間主管技術(shù)員共同進(jìn) 行試機(jī) 葉輪 軸 承各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常 齒輪箱排氣孑 L 無(wú) 漏油和漏煤氣現(xiàn)象 可 以恢復(fù)備用 4 結(jié)束語(yǔ) 以上檢修技術(shù)和管理措施 是在執(zhí)行我廠檢修 管理制度和檢修工序流程的基礎(chǔ)上 檢修前認(rèn)真組 織進(jìn)行缺陷分析 檢修過(guò)程工序?qū)嵭辛鞒袒?檢修后 組織技術(shù)人員進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收和試機(jī) 全過(guò)程統(tǒng) 籌安排 解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油問(wèn)題 實(shí)現(xiàn)了 該羅茨風(fēng)機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可靠運(yùn)行 參 考 文 獻(xiàn) l 張?jiān)逦牡?冶金機(jī)械設(shè)備維修與安裝 M 吉林 吉林大學(xué)出版 社 1 9 9 1 收 稿 日期 2 0 1 1 0 8 0 8 作者簡(jiǎn)介 唐建 1 9 8 2 一 男 2 0 0 5年畢業(yè) 于哈爾濱工業(yè) 大學(xué)機(jī)械專 止 工程 師 現(xiàn)從事機(jī)械設(shè)備檢修技術(shù)管理工作

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱上面排氣口漏油：看這里！陜西熔噴布專用羅茨風(fēng)機(jī)廠家

　　陜西熔噴布專用羅茨風(fēng)機(jī)廠家其次，齒輪箱下面的排氣口出現(xiàn)漏油，還有個(gè)主要原因就是因?yàn)檫M(jìn)口壓力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值，管道也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，需要清理過(guò)濾器的灰塵和堵塞物，如果恢復(fù)正常就能進(jìn)行使用，如果依然存在漏油的情況，那么必須要進(jìn)行全面的修復(fù)管道，還要確定進(jìn)出口壓力值是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，自然就能避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的漏油的情況。如果三葉羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口出現(xiàn)漏油的情況，建議大家就需要通過(guò)了解以上這些原因來(lái)進(jìn)行判斷，只有這樣才能真實(shí)性判斷故障問(wèn)題，自然就能合理進(jìn)行解決，避免故障問(wèn)題開(kāi)始越來(lái)越嚴(yán)重，否則會(huì)非常容易影響到以后的使用效果，所以建議大家要了解這些細(xì)節(jié)問(wèn)題。防止漏油。污水處理羅茨風(fēng)機(jī)。

　　給大家介紹一下三葉羅茨風(fēng)機(jī)降溫方法和組裝步驟及增加壓力的方法使用三葉羅茨風(fēng)機(jī)的好處：1.采用彈性葉輪、增強(qiáng)柔性密封，消除葉輪卡住現(xiàn)象。三葉羅茨風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過(guò)濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。三葉羅茨風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。氣力輸送羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

　　導(dǎo)致三葉羅茨風(fēng)機(jī)在使用中出現(xiàn)噪音大的原因：1.風(fēng)機(jī)的通風(fēng)管道使用時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)堵塞，這時(shí)就需要清理，或者更換管道。2.V型帶輪的松動(dòng)也會(huì)引起風(fēng)機(jī)的聲音過(guò)大，此時(shí)我們需要把頂絲緊緊了就可以了。3.風(fēng)機(jī)的皮帶松動(dòng)導(dǎo)致皮帶打滑，所以噪聲很大，此時(shí)我們只要緊緊皮帶，這樣也會(huì)解決噪音大的問(wèn)題。4.風(fēng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了可能灰塵會(huì)很多，這樣也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)工作時(shí)聲音過(guò)大，此時(shí)可以進(jìn)行風(fēng)機(jī)的清理，這樣可以減小風(fēng)機(jī)的噪聲。水產(chǎn)養(yǎng)殖用羅茨風(fēng)機(jī)。

　　2.管道材料應(yīng)能承受排氣溫度和壓力。（盡量采用鋼管）。3.管道內(nèi)部要清潔、無(wú)異物，防止雜物進(jìn)入。4.管道上要安裝單向閥，防止由于風(fēng)機(jī)逆轉(zhuǎn)而引起的回流高壓氣體進(jìn)入風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致毀壞風(fēng)機(jī)。注意：?jiǎn)蜗蜷y要安裝在水平管道上。5.多臺(tái)風(fēng)機(jī)并列運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，各分管道上設(shè)置閘閥（其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)檢修時(shí)，可截止該管道）。6.管道上應(yīng)設(shè)有排空閥，防止風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷起動(dòng)，風(fēng)機(jī)應(yīng)空載起動(dòng)后再逐漸關(guān)閉排空閥。帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，停機(jī)時(shí)，也應(yīng)先打開(kāi)排空閥確認(rèn)風(fēng)機(jī)不帶負(fù)荷后，再關(guān)停風(fēng)機(jī)。

　　一般羅茨風(fēng)機(jī)累計(jì)運(yùn)行1000小時(shí)后就要進(jìn)行換油。采用220#齒輪油進(jìn)行更換，油位應(yīng)在油鏡的一半，切忌過(guò)高或過(guò)低。1.羅茨風(fēng)機(jī)換齒輪油順序：先清除掉齒輪油后，再注入新齒輪油，第一次：?jiǎn)?dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月后，三個(gè)月后更換第二次，長(zhǎng)期運(yùn)行每半年全部更換一次。日常關(guān)注油位，及時(shí)補(bǔ)充。2.羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油量評(píng)測(cè)：羅茨風(fēng)機(jī)各機(jī)型的油量可隨時(shí)檢視齒輪側(cè)油鏡，于停機(jī)時(shí)保持油面在中線間。若油位低于中間位置,必須及時(shí)添加潤(rùn)滑油；若油位高于中間位置，會(huì)發(fā)生油溫高、排氣體噴油、機(jī)體漏油等情況。

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱上面排氣口漏油：羅茨風(fēng)機(jī)漏油的原因及解決方法

　　不相同原因?qū)е铝_茨鼓風(fēng)機(jī)漏油問(wèn)題，它的解決方法也不相同的。所以在解決問(wèn)題的前面，首先要知道羅茨鼓風(fēng)機(jī)為什么漏油它的原因。

　　1、羅茨風(fēng)機(jī)存有污物

　　羅茨風(fēng)機(jī)葉輪上如果存有較多雜質(zhì)，形成羅茨風(fēng)機(jī)間隙太小，就會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)的排氣不暢、羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)過(guò)度都會(huì)影響到羅茨風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的緊湊度，長(zhǎng)期下去就會(huì)有可能造成羅茨風(fēng)機(jī)漏油的情況。

　　2、人為注入太多潤(rùn)滑油

　　我們?cè)谧⑷霛?rùn)滑油時(shí)，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行注入，避免注入過(guò)多的潤(rùn)滑油。

　　3、油箱端蓋加工不合格

　　油箱質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致油箱出現(xiàn)裂縫，或者一些外力的原因?qū)е掠邢薜钠茡p，亦會(huì)導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)漏油情況的發(fā)生。

　　4、軸承磨損過(guò)度

　　軸承磨損過(guò)度，導(dǎo)致游隙增大，產(chǎn)生漏油的情況發(fā)生。

　　羅茨風(fēng)機(jī)分內(nèi)部漏油和外部漏油，大多客戶反映的是外部漏油，羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油泄漏不易被發(fā)現(xiàn)，羅茨風(fēng)機(jī)油箱往外漏油有3種解決方法。

　　1、合理注油

　　羅茨風(fēng)機(jī)往油箱注入潤(rùn)滑油時(shí)，要看著示油孔，油位達(dá)到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤(rùn)滑油非常容易被甩濺出來(lái)。

　　2、油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風(fēng)機(jī)油箱潤(rùn)滑齒輪是飛濺潤(rùn)滑，齒輪帶動(dòng)潤(rùn)滑油會(huì)在里面飛濺，所以，只要對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠起到很好的效果，主要的改進(jìn)是：對(duì)油箱潤(rùn)滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　但是很多廠家不對(duì)油箱進(jìn)行改進(jìn)？這是為什么呢？

　　首先，合理注油的情況，風(fēng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)漏油；

　　其次，油箱改造會(huì)提升原材料成本；

　　另外，油箱改造會(huì)增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會(huì)相應(yīng)增加。

　　所以，很多廠家感覺(jué)這是個(gè)不痛不癢的問(wèn)題，也為了節(jié)省成本，大多數(shù)情況下，供貨商會(huì)口頭囑咐客戶注意該問(wèn)題。

　　3、油箱外部改造

　　對(duì)油箱外部改造很多客戶都操作過(guò)。

　　增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決漏油的問(wèn)題。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，第3種方法，有條件的朋友都可以這么操作，性價(jià)比高，而且一般有焊接工具都能夠解決該問(wèn)題。

　　小結(jié)：羅茨風(fēng)機(jī)漏油情況還有一些其他原因，主要原因大多為：羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題及不科學(xué)操作導(dǎo)致的。湖北雙劍目前經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)，可做到零泄漏，雙劍羅茨風(fēng)機(jī)全部經(jīng)過(guò)CAD制圖，通過(guò)數(shù)控機(jī)床精加工，并經(jīng)過(guò)多道檢測(cè)工序，保證羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油0泄漏。

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱上面排氣口漏油：造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　原標(biāo)題：造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因和軸承故障及損壞原因

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承故障及損壞原因：

　　1.滾道表面金屬剝落，軸承滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后，在滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果高精度轉(zhuǎn)盤軸承的負(fù)荷過(guò)大，會(huì)使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。

　　2.三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承燒傷，燒傷的高精度轉(zhuǎn)盤軸承其滾道、滾動(dòng)體上有回火色。燒傷的原因一般是潤(rùn)滑不足、潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，以及軸承裝配過(guò)緊等。

　　3.三葉羅茨風(fēng)機(jī)塑性變形，高精度轉(zhuǎn)盤軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說(shuō)明軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是高精度轉(zhuǎn)盤軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。

　　4.三葉羅茨風(fēng)機(jī)軸承座圈裂紋軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是高精度轉(zhuǎn)盤軸承配合過(guò)緊，高精度轉(zhuǎn)盤軸承外國(guó)或內(nèi)圈松動(dòng)，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。

　　5.三葉羅茨風(fēng)機(jī)保持架碎裂，其原因是潤(rùn)滑不足，滾動(dòng)體破碎，座圈歪斜等。

　　6.三葉羅茨風(fēng)機(jī)保持架的金屬粘附在滾動(dòng)體上，可能的原因是滾動(dòng)體被卡在保持架內(nèi)或潤(rùn)滑不足。

　　7.三葉羅茨風(fēng)機(jī)座圈滾道嚴(yán)重磨損，可能是座圈內(nèi)落入異物，潤(rùn)滑油不足或潤(rùn)滑油牌號(hào)不合適。

　　造成三葉羅茨風(fēng)機(jī)油箱漏油的原因：

　　首先，最主要的漏油原因就是變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈出現(xiàn)問(wèn)題，例如長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈失去了活性，密封圈當(dāng)中的增速劑以及軟化劑大量流失，就會(huì)導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)變老變硬的老化情況，剛開(kāi)始可能是稍微有一些滲油并不是很明顯，到最后就開(kāi)始慢慢出現(xiàn)滴油的情況。

　　其次，齒輪箱下面的排氣口出現(xiàn)漏油，還有個(gè)主要原因就是因?yàn)檫M(jìn)口壓力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值，管道也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，需要清理過(guò)濾器的灰塵和堵塞物，如果恢復(fù)正常就能進(jìn)行使用，如果依然存在漏油的情況，那么必須要進(jìn)行全面的修復(fù)管道，還要確定進(jìn)出口壓力值是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，自然就能避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的漏油的情況。

　　如果三葉羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口出現(xiàn)漏油的情況，建議大家就需要通過(guò)了解以上這些原因來(lái)進(jìn)行判斷，只有這樣才能真實(shí)性判斷故障問(wèn)題，自然就能合理進(jìn)行解決，避免故障問(wèn)題開(kāi)始越來(lái)越嚴(yán)重，否則會(huì)非常容易影響到以后的使用效果，所以建議大家要了解這些細(xì)節(jié)問(wèn)題。防止漏油。

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